□袁婷婷 中国旅游报·第一旅游网 驻江苏记者雷琛烨

　　近日，珠海公共自行车不再提供24小时租车服务，引起了网友的热议，公共自行车再次引起了社会关注。在江苏，公共自行车租赁项目已在多个城市推广开来，并呈现持续发展之势。但不可否认的是，作为公共自行车的一个公共服务项目，受到广泛认可的同时也遇到一些瓶颈。为此，记者日前在省内多地进行了采访。

　　便民车受追捧

　　据了解，目前，江苏南京、苏州、无锡、徐州、南通等多个城市可提供24小时公共自行车租赁服务，市民只需缴纳一定押金即可办理租赁卡，租赁点大多将居民区与周边公共交通站点对接，且市民用车时间不超过规定范围可免费使用，因此很受欢迎。

　　“有了公共自行车以后，出行方便多了”，在南京地铁2号线奥体东站3号口边的公共自行车租赁点，前来借车的施先生告诉记者，如果从他所住的小区步行至地铁站要15分钟，而骑自行车只需5分钟，“小区和车站门口就有租赁点，借还车辆很方便”。据施先生介绍，要租赁自行车只需要办一张300元的租用卡，其中250元为押金，50元为预付费，每次刷卡取车，2小时内免费使用，“价格实惠又方便实用，我们小区里不少邻居都办了租赁卡。”记者在该租赁点停留不到半个小时，就有不少市民来这里借还车辆，可见公共自行车的市场很大。

　　家住苏州园区的张先生表示，苏州公共自行车采取积分制，凭园区的房产证再交10元钱即可办理租赁卡，初始积分为100分，每次借车限时1.5小时，超时则从初始积分中扣除20积分，积分用完缴纳10元后可继续使用。“从家到轻轨站骑车可节约2/3的时间。”张先生透露，在金鸡湖、月光码头、摩天轮公园等著名景点附近，常有市民、游客租车骑行，形成了苏州城一道亮丽的风景线。

　　保证车辆调度

　　记者发现，在高峰时段，租赁点依旧秩序井然。

　　苏州公共自行车服务部门相关工作人员告诉记者，电子系统和人工协力是维持秩序的神器。公共自行车是物联网的一个典型的应用案例，是传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术等多学科的融合，“我们与常州永安公共自行车系统合作，自行车都带有‘身份证’，站点通讯控制器、自行车锁车器等共同组成公共自行车管理系统，一旦系统反馈某个租赁点的车辆满桩率低于20%，我们就会通知相关工作人员进行调度，调度人员从每天早晨7点一直工作到晚上11点半，同时开通24小时客服热线，随时解决市民、游客出行时遇到的问题。”

　　探寻运行出口

　　公共自行车的实惠方便、低碳环保受到了市民的肯定，但也出现了不能及时修理更新、自行车老化加快等一系列问题。据了解，江苏大多数城市的公共自行车管理人员是一个人负责5-6个租赁点，发现有损坏的车辆要进行上报，等待处理，所以更换和修理就有些耽搁。除了这个制度化的原因外，收支不平衡也给日常管理带来了困难。

　　南京江宁公共自行车服务部门工作人员冯先生透露，公共自行车成本每辆在300—800元不等，平均每车每年的维护成本在40元左右，另外还有人工管理费、车辆更新费，是一笔不小的开支，自行车出租几乎是不赚钱的。

　　据了解，目前公共自行车的资金维持主要依靠政府扶持，“现在有一些人流量大的租赁点设立了服务亭，或者做车身广告，以增加收入，这种用市场化经营保障公益性运行的管理模式值得推行。”冯先生说。

　　增加服务功能

　　有专家表示，目前，国内公共自行车大体分为政府投资、企业主营和企业投资、政府补贴两种，但由于这是一个民生项目，也是城市大交通的补充，其从建设、安装、运营等横跨政府多个部门，往往第一种模式更为普遍。然而要实现可持续发展，投资过后的很多增值要素还需不断完善，日常运营不依赖财政，公共自行车才能走得更远。建议增强项目管理的独立性和兼容性，也可在未来与市民一卡通、电信运营商、银联等多卡融合，提供更多公共服务。

　　苏州市旅游局副局长徐伟荣告诉记者，苏州公共自行车租借已经形成了环古城、环金鸡湖和环太湖三大主体片区，苏州市旅游局正在规划“骑游苏州”特色旅游主题线路，并牵线自行车租赁公司和旅行社，将自行车骑行纳入旅行社线路产品。与此同时，进一步与相关部门协作，实现包括餐饮、住宿、景区、自行车租赁、巴士轻轨等在内的旅游公共服务一卡通，为游客和市民提供更多的出行便利。

来源：第一旅游网