编者按：不惧骄阳，不畏热浪，他们以天地为工作场所，坚守岗位办实事，服务百姓不停歇，淌下的每一滴汗珠都折射出最美丽的光芒，刻画着劳动者的伟大。结合党史学习教育“四为一帮”实践活动，从今天起，本报推出“高温下的暖心事”专栏，致敬烈日下坚守的劳动者，展现湘潭市各部门单位冒着高温为民办实事的生动场面。

共享助力车维护运营人员在烈日下维修车辆。（记者 罗韬 摄）

湘潭日报社全媒体记者 吴珊 见习记者 李靖

7月14日4时30分，王文伟和往常一样，一边打着哈欠，一边拉开窗帘。天空中还只有微微的亮光，马路上街灯闪烁。5时整，他仓促地收拾整理后，便骑着一辆载满清洁工具的三轮车，开始了一天的工作。王文伟是湘盾自行车公司的保洁员，主要负责为河东片区的公共自行车“洗澡”。“因为天气太热了，只能起早点，尽量上午就把清洁任务完成。”王文伟说。

王文伟告诉我们，由于起得早，一般早餐店还没开门，只能先干上几个小时，再抽空去嗦碗米粉。即使是上午，阳光依然热辣，照得眼前白花花的一片，滚滚热浪扑面而来。王文伟和同事们一天需要清洁600台车辆，每台车平均清洁时间在1分30秒左右。但有些共享自行车轮胎上可能粘有水泥、沥青等吸附性强的污渍，遇到这种车辆，可能要耗上5至10分钟。巨大的工作量，再加上高温、烈日，汗水浸透了衣服，轻轻一拧就滴水，外露的皮肤更是晒得黝黑。他撩起衣服，把手臂的颜色与腹部一比对：“你看看，现在已经是两种肤色啦！”

11时，太阳直射进车里，车内的中控按钮被晒得脱了胶。虽然开着空调，但效果甚微。“来搭把手！”龙俊杰向着同事喊了声，然后从大货车上跳下来，一手抓起单车，准备往载货厢里推。龙俊杰是一名公共自行车调度员，当站点车桩少于4个空位，或者单车停靠数量较低时，他们就会根据各站点车辆的使用情况，通过运输调度车辆，保证站点覆盖区域内市民的出行需求。因此，调度员也是最晚下班的，上晚班的龙俊杰经常要忙到22时才能回家。“公司其他人都挺辛苦的，尤其是保洁员，和他们相比，我们的工作量算小的。”他说，目前调度组共有22人，大货车5辆，小货车3辆，每辆车平均每天需上下装运共享单车200余台。

李维是湘盾自行车公司的维修员。正值正午，天气闷热，一丝风也没有，他正在为站点的自行车更换链条和刹车。按照夏令时，他每天6时30分就要开着小货车穿梭在大街小巷，实时查看故障调度指令，及时前往各站点维修车辆，直到19时左右才能下班。“维修组只有两个人，平均每人每天要修理30台车左右。”他说，不仅如此，7月是用车高峰期，为了让助力单车满电以待，保障市民正常出行，他们每天需跑遍全城968个站点，为助力车更换2000多块电池。

据统计，截至目前，湘潭市累计投放共享助力自行车1万辆，总骑行量约207.8万次，月骑行量最高达58万次，每台车日均骑行量约为1.83次，共享助力自行车已成为市民绿色出行的最佳选择。