5

月

21

日

，记者从潍坊市公共自行车中心了解到，公共自行车租赁系统自

2013

年

10

月

29

日

启用以来，共投放

20000

辆自行车，完成

700

个站点建设。截止到

2014

年

5

月

18

日

：累计办卡近

20

万张；累计单次借车：

1500

万余人次；平均单次借车骑行时间：

24

分钟左右；按每次借车骑行

2.5

公里计算：累计骑行距离：

3800

万余公里；按

100

公里耗油

9

升

计算，累计减少燃油

340

万余升；根据

bp

中国碳排放计算器提供的资料：节约

1

升

汽油

=

减排

2.3

千克“二氧化碳”

=

减排

0.627

千克“碳”，由此计算：累计减少二氧化碳排放：

7800

余吨；累计减少碳排放

2000

余吨；按乘坐公交车每人次花费

1

元计算，为潍坊市居民节省交通费用支出

1500

万余元。

单车单日借用达

7

次

5

月

21

日下午

5

：

30

分，已经到了下班时间的小周，快步走下办公楼，冲到公共自行车停车点一看，一辆自行车也没有。“哎，自行车又没有了，还得到下一个点骑车。我每天早晚上下班都是骑公共自行车，有时出门晚了，就找不到车子了。”，在潍坊市福寿街与怡园路路口上班的小周对记者说。

“潍坊公共自行车现在平均每天借车次数在

14

万人次左右。”潍坊市区公共自行车运营总监袁永润介绍说，目前单车单日借车次数为

7

次，根据行业经验，借车率在

5

次较为合理。像潍坊这种借车率达到

7

次的，绿色出行分担率已位居全国前列。

“我们现在的运营压力比较大，不过这也说明公共自行车项目得到了潍坊市民的认可。”袁永润说。

来自潍坊市市政局的数据显示，潍坊市区公共自行车租赁系统自

10

月

29

日

开始试运行，

截止到

2014

年

5

月

18

日

：累计办卡近

20

万张；累计单次借车：

1500

万余人次；平均单次借车骑行时间：

24

分钟左右。借车量大的站点，出现了早上几乎借空、晚上全满的现象。

“每天上午的

7

时前后、下午的

17

时前后都是用车的高峰期，现在晚上的用车量开始大增，因为天热，中午的

11

时前后的用车量有所减少。”袁永润说。据袁永润介绍，潍坊市区的公共自行车项目在早高峰时段由周边站点向中心城区聚集，晚高峰时段则由中心城区向周边站点分散，“在一些借车量大的站点，甚至出现了早上几乎借空、晚上全满的现象。”

“为此，我们专门配备了

20

辆调运车辆，在使用量大的站点早晚高峰期时段增加备车数量，下一步，结合二期站点建设规划，将对借车率高的站点进行扩容。”袁永润说。

车辆有损坏，还望市民爱惜

袁永润介绍，潍坊市区公共自行车运行以来，由于使用量大增，损坏率也在增加，而有一些是人为损坏。如一些人把自行车停好后，骑在上面骑行，权当健身用，结果造成车撑损坏；还有的座椅被割坏，车把扭掉；坏的最多的是座椅的调节器，由于频繁调节，又固定不好，造成损坏。一旦损坏，需要修理，将影响自行车的使用，给市民带来不便。而有一些大的损坏需要修理的时间会长一些，影响市民出行。曾令袁呼吁，市民要爱护公共自行车，在使用过程中，如过减速带时，最后下车推行。一旦发现损坏，及时拨打维修电话。把公共自行车真正变成市民出行的首选。记者　崔常山