据了解，扩容项目第二阶段建设站点一共130个，如今106个站点已经投放上公共自行车，可供市民使用。剩余的24个站点是位于凯风路和草坪回族乡，“凯风路到桂阳公路雁山段因正在进行扩建工程施工，等这路修好了，再建站点。”公共自行车管理部门、市政热线服务中心相关负责人说道，至于草坪回族乡的公共自行车站点，也是因为雁山区草坪回族乡目前正在开展绿道慢行系统(碧岩阁至潜经湿地段)项目建设，需待该项目完工后再开展站点建设。
单日使用量已突破2万人次

      从无到“火”，集出行、健身、旅游观光于一体的公共自行车系统在桂林“落地生根”，填补了桂林市此前没有公共自行车系统这一空白。据悉，迄今为止，市民已办理公共自行车卡4.3万多张。

      桂林市公共自行车运营公司出示了一组数据。据他们统计，每辆自行车每天重复使用次数为3-4次，平均每天使用公共自行车的市民约1万人次。“按这种频率，以4月13日为例计算，市区公共自行车使用量已达这18个多月来最高的一天，使用量为22751人次”。

      据了解，在众多公共自行车站点中，位于中山路沿路的站点是较为热门的，例如“中心广场”、“梦之岛”、“五美路”等站点，每天的公共自行车使用次数都排在前面。

      负责公共自行车站点建设的陈先生告诉记者，以前曾有市民向他们反映，市中心的公共自行车站点大多集中在道路一侧，对于借还车不是很方便。因此，在扩容项目第二阶段新建了三多路口的站点，市民到中心广场逛街，还车将会更加“顺路”。

      经过扩容建设的补充、延伸，站点的设置已经比较合理，现在桂林的主城区内，每隔300米到500米就有一个公共自行车站点。中山路两侧及周边连接道路共有站点63个，已基本满足市民需求。临桂区的公共自行车站点也更密集了，在原来3个站点的基础上，新增了23个站点，让家住临桂区的市民也能享受到公共自行车带来的方便。

      相关负责人表示，依据运营系统的大数据分析和站点的使用情况，后续他们还 会对站点及时进行调整，同时根据市民实际需要安排增加站点。