中国江苏网讯 （记者 冯佳）随着苏州轨交线网的密集完善，越来越多的都市人选择这一方式绿色出行。在今年“两会”上，政协委员姚传德在做了深入考察调研后，提交了《关于轨道交通改进的服务方式的建议》的提案，这两天，他收到了苏州市市容市政管理局的协办意见，今年苏州市区（含吴江）将建设180个公共自行车站点。同时为了提升公共自行车舒适度，还计划新增公共自行车5000辆，淘汰更新6000辆，并继续推进城市p+r停车换乘设施建设运营，方便市民们轨交出行。

　　轨交网络的形成与完善，大大缓解了当下苏州主城区交通拥堵状况，还从根本上改变了许多人的出行方式、工作方式乃至于生活方式。昨天，苏州市实验小学各班主任在家长qq群里发放了一封电子调查表，对于轨交四号线的即将运营，学校正未雨绸缪提前预备交通疏导方案。“四号线在学校门口就有站点，究竟会有多少学生选择轨交上下学？”调查表很快收到了回馈信息，一个班约有30%左右的学生家长表示将利用四号线上下学，在个别班级，占比更高。“能掐准时间不会堵在路上”是大家选择轨交上学的最主要原因。同样，听闻轨交四号线本月就将正式通车的消息，在媒体工作的周小姐异常兴奋：“再也不用开车挤进市区受拥堵气了。只要把车停在元和停车场，上班就私家车转地铁啦。”

　　“轨道交通是大都市以及都市圈解决交通问题、缓解废气雾霾的必然选择。”政协委员姚传德对苏州轨交一直保持高度关注。为了让未来的轨道交通更好地服务民众，在对日本等先进地区轨交深入调研的基础上，他在今年“两会”上提交了《关于轨道交通改进的服务方式的建议》的提案。他建议，在主要站点建设汽车与自行车停车场，小站设立自行车、电瓶车停车场。日本较大的电车站都设有汽车以及自行车停车场，一般的小站也设有自行车停车场。目前就苏州地铁站而言，大站的汽车停车场、自行车电瓶车停车场大多健全，但是小站则有些缺失。高新区有轨电车沿线也缺乏专门的汽车与自行车电瓶车停车场。对此，建议相关部门应该在沿线各站台附近修建大小停车场。

　　这两天，苏州市市容市政管理局对此给出了明确的协办意见：在轨交站点将加大公共自行车站点覆盖。随着轨道交通的不断建设，市容市政管理局在不断完善公共自行车对接轨交的慢行交通网，优先考虑在轨交沿线站点和市民反映需求较多的站点设置租借点，方便市民换乘轨道交通。目前，基本实现了轨交站点公共自行车租借点全覆盖，今年，根据《苏州市公共自行车系统专项规划》，将以300-500米为半径，继续完善站点布置查漏补缺，苏州市区（含吴江）计划将建设180个站点，5400个车桩，进一步完善站点建设，提升公共自行车空间布局合理性、便捷性，方便市民使用公共自行车换乘轨交出行。至2016年底，我市已完成了24处p+r停车场、一万多个停车泊位的建设任务。下阶段，将继续推进p+r停车场建设和换乘优惠政策，吸引城市外围地区私家车主利用轨交换乘改变出行方式，强化市民停车换乘理念，减少车辆进入中心城区，缓解城区交通拥堵。