2017年5月，珠海市日均租车量接近3.6万辆次，月租车量达109.74万辆次，首破百万大关。大数据显示，珠海市民上下班和出门购物已构成公共自行车两大主要用途。

　市民张小姐早上7时40分从山水华庭的公共自行车借车，然后一路骑行到中电大厦还车后，在附近上班。自从家门口有了公共自行车站点，就改变了开车上下班的习惯。“公司离家本来就很近，但走路又嫌远，怕迟到，有自行车就最合适了。”张小姐表示。像张小姐这样坚持骑自行车上下班的市民正越来越多。

　城建集团公共自行车公司统计数据显示，珠海市目前每天的公共自行车使用量保持在3.6万辆次左右，天气特别好的时候能达到5万辆次，但使用基本都集中在早晚上下班高峰期，借还车的峰值一般以7时20分左右和18时30分左右为最高。借车者的年龄90%以上都在60岁以内。“早晚高峰借车的骑行距离绝大多数都在1至3公里，一般都是小区到写字楼或行政事业单位，也有利用自行车作为接驳工具，先骑行到某个公交车站然后转乘公交前往上班地点。”该公司负责人表示。

　利用公共自行车上下班的绿色出行习惯不但减少了碳排放，对缓解珠海市早晚高峰拥堵同样发挥了积极效应。交警部门对早晚高峰与平峰期的统计分析发现，目前珠海市早晚高峰与平峰期的交通量比例大约保持在1.5：1左右，如6月20日人民西路高峰期每小时流量为3543辆次，平峰期为2336辆次，与前两年相比没有升高。考虑到珠海市每年4万辆的机动车上牌量，比例没有升高，自行车在高峰期使用的对冲功不可没，市民购买私家车主要用于上下班的风气正在转变。

　记者了解到，自公共自行车在珠海市推行以来，使用量连年增长。2012年推行一年后，开卡用户即达到8万人，2017年开卡用户逼近16万人。日均租车量从2012年的1.96万辆次，一路攀升至2017年的3.62万辆次。按照私家车油耗12公升/百公里计算，仅2017年5月，珠海就减少了碳排放148.21吨。

　据珠海市城建集团公共自行车公司相关负责人介绍，下一步公共自行车将融入移动互联网功能，市民使用微信即可实现租借车。